电动汽车的快速兴起，正在引领整个汽车行业的变革，汽车产业强国都在积极发展新能源汽车产业，以便于在新的技术领域赢得行业的话语权，新兴产业的发展必然需要新材料技术来推动，而塑胶材料在汽车领域运营发展已经取得了技术上的突破，很多汽车配件将采用塑胶制品代替原来的材料。

 

塑料在支持汽车创新方面发挥了长期而重要的作用，特别是通过使汽车变得更省油并减少其对环境的影响。传统的汽车材料（如金属）是坚硬和沉重的，但塑料使设计具有灵活性，满足更高的安全标准，并提供美观的选择，同时保持车辆的轻量化。如果设计得当，增强型塑料可以提供与金属相当的强度和稳定性。这种可塑性使塑料成为汽车的理想材料。

 

当我们展望电动汽车的未来时，塑料将继续在推动汽车行业发展方面发挥关键作用，包括满足电动汽车对高耐用性和可持续材料的特殊需求，并产生少量或无噪音。

 

克服噪音和振动的挑战

 

当今汽车的一个共同挑战是由塑料和其他材料制成的部件相互摩擦产生的过量噪音和吱吱声。目前，制造商在汽车组装后通过在发出吱吱声的塑料部件之间手动插入毛毡来解决这些问题，但电动汽车提供了一个探索材料适应性的新机会。

 

电动汽车在车外产生的噪音明显低于目前的内燃机，而司机和乘客都希望车内保持类似程度的安静。如果没有外部噪音来抑制吱吱声和材料摩擦产生的其他噪音，那么目前解决这些多余声音的手动操作就远远不够。这就是为什么噪音、振动和粗糙度（NVH ）产品被用来帮助解决吱吱声的原因。

 

这些材料也被称为BSR产品，旨在最大限度地减少源头的吱吱声，从而显著减少，甚至可能消除车辆装配后手动处理摩擦相关噪音的需要。在过去五年中，行业制造商对 NVH 产品的需求有所增加，以减少与应用生产后的毛毡固定装置有关的时间和费用。

 

最近，研究表明，ABS等聚合物可以进行改性，以尽量减少多余的声音，同时保持相同的性能，这是这些材料在最终应用中的关键。制造商不能为了防异响调整而牺牲性能特性。随着行业继续接受汽车用塑料， NVH有可能为汽车行业节省时间和金钱，但前提是这些聚合物能保持基本的性能特性。

 

提高耐久性和寿命

 

除了NVH之外，耐用性和适应性也是重要的特性，随着塑料在汽车材料中份额的增加，这些特性需要得到改善。像PMMA 这样的材料已经在车辆的功能中发挥了重要作用，并将继续成为未来功能的关键。这种透明、耐刮擦和紫外线透明的塑料经常被用于后部照明，以覆盖倒车摄像头、盲点传感器和其他敏感区域，这些区域如果被损坏可能会产生错误的读数。PMMA的背光能力将使其在未来的挡泥板和车顶轨道设计中发挥作用。

 

另一种影响创新的耐用材料是聚碳酸酯（PC）。当与ABS结合使用时， PC在低温下仍具有延展性，使其非常适合用于安全关键部件的碰撞性能。像PMMA和PC 这样的材料是为了在实现整体设计和技术目标的同时确保最大性能。

 

使电动汽车更加可持续

 

可持续性已成为汽车行业创新和未来的核心驱动力。与使用化石燃料的汽车相比，电动汽车的兴起是基于其对环境的影响较小。然而，主要汽车制造商的研究表明，汽车寿命中约30%的二氧化碳排放是由其材料和生产产生的。因此，汽车行业必须注重提高这些车辆所用材料的可持续性，并优化制造工艺。

 

为了实现这一目标，汽车的生命周期需要出现在行业发展中。制造商需要开始思考汽车塑料的循环路径，以及如何最好地将材料从报废车辆中整合到新车型中，以使该行业更加可持续。通过最新的塑料回收技术，报废的汽车材料可以被加工和再利用，同时达到与原始材料相同的质量标准。通过对这些材料的再利用进行投资，该行业可以在不影响质量的情况下创造一个循环的途径。

 

塑料将继续成为汽车工业未来的核心，并将随着汽车工业的发展而发展。新型材料将使制造商能够满足消费者对电动汽车的需求；但是，它们不得影响性能和耐久性。对于汽车行业来说，这是一个激动人心的时刻，因为需求推动汽车和材料制造商为未来进行创新。